レガシィ ビッグスロットル
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レガシィ ビッグスロットル

2021年06月15日(火)10:12 AM

関東もいよいよ梅雨に入りました~

雨が降ってじめじめした季節がやってきますね~^^;

と言っても最近はじめじめと言うよりも暑い(>_<)

 

体調には気を付けてくださいね^^

 

ここの所、

タービン交換が立て続けに入ってます(T_T)

 

軸がガタガタでオイル吹いてました^^;

新しいタービンを取り付けて完成!!

入庫時は煙もくもくでしたが、

無事に煙も止まってくれました^^

 

と言う事で、昨日は月曜日なので定休日でしたが、

愛車レガシィのビッグスロットルを購入したので、

取付けしてました^^

 

純正加工品で個人売買なので、加工ショップは不明・・・。

でもオーバーホール後未使用と言う事でしたし、

外したスロットルボディを渡さなくて済むので、

万が一、失敗しても元に戻せるからと言う事で、

奮発しました!!

 

とりあえずインタークーラーを外してしまえば交換可能です。

ちなみに、

外した純正はコレ。

矢印のところの段差を削って、バタフライ大きなものに交換してビッグスロットル化するといったもの。

元が60Φに対して、62Φになるそうです。

加工後の物がこちら

取り外したもともと付いていたものもそんなに汚れていなかったけど、

オーバーホール後未使用と言うだけあって、

綺麗ですね~~^^

 

取付け後に早速試乗!!

ネットで見てたら、劇的に変わる!!とか色々ありましたが・・・

私の正直な感想は・・・・・

それほどでも^^;って感じです。

なんとなく変わったな~位・・・。

 

でも確実に発進はしやすくなった・・・気がします・・^^;

あと、排気音が少し大きくなったような?気もします。

 

BP5またはBL5に乗っている方でしたら、

分かってもらえると思いますが、

スタート時に普通の感覚でクラッチをつなげようとすると、

ストンってエンストしますよね。

アイドリング付近のトルクに粘りがないというか、

単純にトルクがないのか。

電子スロットルの問題なのか・・・。

バックで狭い所に駐車しようと何度も切り返すときなんかは特に感じます。

 

それがだいぶ解消されている感じはしました。

単純にトルクアップしたと言う事なのか・・・。

クラッチ操作に集中したり、アクセルを不用意に煽る必要がかなりなくなりました。

ちなみに中間域から上はほぼ違いが分かりませんでした^^;

 

まだ一日なので、もう少し乗ったほうが分かるかもしれませんが、

感想としては、なんとなく変わった。

でも確実に変わってはいると思います。

もうBP、BLも大分古くなってきましたが、

マニュアル車でまだまだ乗るぞーっていう方は、

変えてみてもいいかもしれませんね。

ただ加工品なので、場合によっては不具合なんかもあったりするかもしれないので、

あくまでも自己責任で^^;

 

ちなみに我が愛車の仕様は、純正タイプのスポーツエアクリーナーに柿本改のマフラー位です。

 

 

 

 

 

 

 

 



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